Обява

**zazero** · 11-01-11, 13:43

От: Кажете нещо за Татрите

В момента отбора на Лопрайс(TATRA) е на 3-то място в Дакар,след КАМАЗ,дано имат успех и да стигнат и до победа.А иначе фирмата е на ръба на фалита,което е жалко и дано се намери инвеститор,който да спаси марката с нетрадиционното й производство...

**Пламен Ковачев (zaiko1234)** · 11-01-11, 14:13

От: Кажете нещо за Татрите

Първоначално публикуван от gonzo74 Преглед на мнение

Колега, 5 гоини съм карал Татра815 в мина "Чукурово" ,страхотен камион и много,много проходим.А за съединителят наистина много слаабо място. Много добри майстори на Татри има в клоновете на УСМ .

Здравей колега то в тази мина не само амбряжа даваше фира ами и на торсионите не им беше много хубаво много поздрави от екипажа на камаз 33.

**dino412** · 11-01-11, 21:23

От: Кажете нещо за Татрите

Последните им модели са с евро 5 мотори и доста екстри но пък цената е до колкото знам около 70-80000 евро ако не се лъжа.

**cecoa1** · 11-01-11, 22:00

От: Кажете нещо за Татрите

Тая концепция с независимо окачване на колелата,колко от производителите(голямата седморка в Европа) могат да я предложат?!Имат и съвсем нови разработки,включително на автоматизирани скоростни кутии.Предлагат и опция за вграждане на различни двигатели.
Ако някога това предприятие фалира,то няма да е защото техниката, която предлага е лоша.По скоро става въпрос за маркетинг.Лошите финансови резултати,значат по-скоро, че качествата на тези машини са недооценени.Не вярвам друг сериен камион, да може да се справя толкова добре на трудни терени,при такъв конфорт на водача(от което зависи и средната скорост и производителността).
Да,надеждността на целите мостове при другите марки е изпитана във времето,но същото се отнася и за независимото окачване на Татра.Просто голяма част от потенциалните клиенти се плашат от наглед усложнената и специфична конструкция на тези камиони.

**dino412** · 15-01-11, 01:07

От: Кажете нещо за Татрите

http://www.youtube.com/watch?v=OJ0Gj...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jkVEJXwmozI&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=585kY82vOCA&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=E-Y4FzIRfAg&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=6ootyMVIkDQ&NR=1
http://partners.tatra.cz/exter_pr/vp...d=912&jazyk=CZ
http://ohnik.rajce.idnes.cz/Open_Day_-_Foto_Jirka_Kot/

**mitkochanev** · 15-01-11, 02:14

От: Кажете нещо за Татрите

Спомням си само хубави неща.
През далечната 1977г. в казармата/ строителни войски/ бяха екзотична рядкост.
В нашето поделение имаше доста - самосвали, бетоносмесители, варджийки, бетон помпи.
Всичките бяха вече бракувани поне веднъж, някои многократно, заради изтичане на ресурса, но всички вървяха.
Само една вървеше кофти след основен ремонт в СтанкЕто/Дупница/ , но скоро се разбра -бяха забравили да сложат едно бутало

!
Тревога в поделението имаше само като затъне някъде по обектите Татра/разбирай много рядко!/.
За изваждането И винаги пращаха същата марка, тъй като се считаше, че друг камион така и така няма да може да се справи.
6х6 по това време бяха Урал и Краз/влекач/, но не и с приложението на Татрите.
На този фон последните предлагаха направо ненадминати, на европейско ниво качества, като автономно отопление - печка/това за кабина само за трима/,
супер лека хидравлика на волана, превключване в движение на бързи/бавни с едно преместване на палец на скоростния лост и натискане на съединителя/серво/,шофьоска седалка с амортисьор и регулация по височина ,тристранно разтоварване/за самосвалите/ ,километраж за тахошайби, невероятен комфорт на возене, надеждност -рядко прегряваха, въпреки въздушното охлаждане и редовното претоварване с по няколко тона.
Ден, без да правиш гума, обаче ... нямаше.

**dino412** · 15-01-11, 11:38

От: Кажете нещо за Татрите

То тогава с Видиките си беше нормално.Аз докато карах с тях гумаджийте ми бяха първи приятели.Един ден ако не правя гума на другия са 2-3бр.После с безкамерните гуми забравих къде има гумаджийница.И стигнах до извода няма вътрашна гума няма проблем.Отделно дето и качеството е съвсем друго.

**Селски пич** · 29-01-11, 12:08

От: Кажете нещо за Татрите

Първоначално публикуван от dino412 Преглед на мнение

То тогава с Видиките си беше нормално.Аз докато карах с тях гумаджийте ми бяха първи приятели.Един ден ако не правя гума на другия са 2-3бр.После с безкамерните гуми забравих къде има гумаджийница.И стигнах до извода няма вътрашна гума няма проблем.Отделно дето и качеството е съвсем друго.

В казармата ми някъде към УВО-то ... ми бяха зачислили една 418 - нЕмаше такъв туч!!!Гуми няма, двигателя - трябва да ринеш 3 пръста масло за да стигнеш до капака на клапаните / тя не бе карана от 5 години и супер занемарена/ Само скатавах в нея и спях когато мога. Това като спам.
А иначе едно инересно видео - поздрав за манияците на ТАТРА - http://www.youtube.com/watch?v=s06ApOWgdas
п.п Това с гумите ми е до болка познато..

**К.КОЛЕВ** · 15-02-11, 12:37

От: Кажете нещо за Татрите

Незнам друга машина дали се би справила с тази кал
http://www.youtube.com/watch?v=0GGrH...eature=related

**gonzo74** · 15-02-11, 20:12

От: Кажете нещо за Татрите

Първоначално публикуван от Пламен Ковачев (zaiko1234) Преглед на мнение

Здравей колега то в тази мина не само амбряжа даваше фира ами и на торсионите не им беше много хубаво много поздрави от екипажа на камаз 33.

Ей много ги настъпвахте тия нови камази, пздрави и от мен , мойта Татра беше със син кош....абе много готино беше тогава!!!

**Simtec** · 26-02-11, 00:03

От: Кажете нещо за Татрите

Първоначално публикуван от К.КОЛЕВ Преглед на мнение

Незнам друга машина дали се би справила с тази кал
http://www.youtube.com/watch?v=0GGrH...eature=related

Да, сериозна кал наистина, но не би трябвало да е проблем за машини от типа пневмоходи, блатоходи или пък Витяз.

**dino412** · 27-02-11, 10:35

От: Кажете нещо за Татрите

Проходимоста на някой машини май се ограничава само от силата на нервната система на водача им.
http://www.youtube.com/watch?v=u6xWKwo4oOo&NR=1

**esso_** · 06-02-12, 12:56

От: Кажете нещо за Татрите

Колеги имах щастието да карам татра т815 миналата година. Няма на пазара друг камион който да е толкова опростен и надежден. Проходимостта му е невероятна. За късмет имах приятната наслада да сменя съединителя. За човек който не е свалял съединител на камион е супер елементарно. Татрата се караше в поле и извозвахме кал. Няма такова животно. Маслото на бутилката на коша отработено двигателно. Двигателя буташе 2 л на ден. но няма отказ. Имаше и закъсвания но рядко. Докараха и 4 ивекота 4 мостови нови. С тях вървеше един булдозер да ги дърпа. След като събориха съединителите се отказаха. Баща ми кара такава но по път. Стигала е 160 градуса и затегна на платното. Изчака я да изстине запали и досега си кара. Минимална работна температура на двг е 120 градуса. скоростите влизат на обороти без съединител. Това е възможно най дуракоустойчивата машина наредена до урал и краз. Определено бих заложил на новата татра със старото торсионно окачване и въздушно охлаждане. Когато започне да прегрява е нужно само 1 предавка по ниско и веднага започва да се охлажда. Случвало се е на баща ми да счупе ресьор просто го извади и продължи да кара. Ненормално парно( нафтова печка). Повредите по детайлите по скоро са от немарливост.

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:DSC00618.jpg
Прегледи:1
Размер:124.9 КБ
ID:5345548

**sek.1** · 07-02-12, 05:58

От: Кажете нещо за Татрите

Първоначално публикуван от mitkochanev Преглед на мнение

Ден, без да правиш гума, обаче ... нямаше.

Причината за пукане на гуми по строежите е друга . Има много ръзхвърляни по прахоляка и калта парчета арматурно желязо обикновенно първия заден мост го повдига и го забива в гумите на втория . След това дъски с пирони да искаш .

Обява

Кажете нещо за Татрите

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата